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                当︻汽车网关遇上了TBOX

                发布者:Marketing
                发布日期:2018-08-15


                最近在与朋友们的闲聊过程中,大家结合自身工作提到▃了关于汽车网络发展过程中各自产品的相爱相杀问题:第一,汽车以太网▲网关会独立存在下去吗?市场前々景如何?第二,当风生水起的TBOX遭遇了超级网关还有未来吗?针对这两个问题,下面我们一起来探讨一下:


                一、中央网关的功能▓


                众所周知,汽车的总线有低速◥CAN、高速CAN、CAN-FD、LIN总线、Flexray总线及以太网总线等,网关是车内通信的中央节︼点,可实现跨域功能集成、基本的路由通信〓以及协议翻译、车内数据的提∩取和整合、全部部署、诊断通信服务及网联服务等;同时网关◢可为车辆提供全面的安全解决方案、硬件安全模块、密钥管理、可升级↑的服务及通信协议配置,具备高级安全防护,保证ECU间的高性能通信;还支持数据收集、远程刷写、诊断等网联服务功♂能。


                二、从整车端看网关的作用与存在形式


                根据电气架构的发展∏趋势,结合当前市场上各主机厂在域控方面的不同方案,可以看出网关在各↙个阶段具有需求,最终是否被集成到车载电脑中,取决于∑芯片等的发展技术水平和成本因素等。


                三、国际知名Tier 1对网关的规划


                BOSCH在2012年左右认为网关会最终消失,不㊣ 过当前看来,联合电子正在大力推进其超级网关(互联域控制器),即CGW3.0。根据其规划,互联控制域根据电气架构的终极形态也可升级到车载计算平台。这样看来,网关也可以说不复存在,但却以一种更高级的形态存在与电气架构☉的核心位置。


                四、网关的发展主要依赖与芯片发展水平


                作为以太网芯片的领导者,NXP在对车∴载网络和ECU架构有清晰认识的情况下,全面规划了其网关的未来发展计▓划。


                智能驾驶对处理芯片能力和传感器数量的需求,与处理器芯片的技术发展不足存※在着不足的矛盾,较为长的中期时间里,域控仍是☆主流。


                NXP作为汽车网关领域领先的MCU供应商,结合其在数字网络方面领先的网络解析芯片MPU,打造了符合〖车规需求的双芯片集成模块;并且在中央网关功能不断增加的情况下,继续更新其网关芯片技术和产品。


                根据NXP的表述,面对服务为导向的网关开发理念,其不断增长的功能需求则进一』步提出了硬件虚拟○化、更高级操作系统、适应性AUTOSAR 平台及Gigabit 以太网海量数据的快速处理【等的相关性能要求,导致了对处理器的能力要求越来越高,网络处理芯」片的通道要求、带宽要求、安全等级等的挑战越来越大。在未来相当长的时间内,中央网▆关会伴随着芯片技术的发展不断的迭代,灵活、独立、可迭△代的产品要求更适合其独立存在。


                一句话,无论是ㄨ从整车电气架构的发展、还是从知名Tier 1的网关发展路№线图、还是从网关核心芯片供应商的技术发展水◆平来看,网关在未来非常的一段时间里,其地位不可撼动。


                不过较为欣慰的是,在以太网网¤关核心芯片中,负责网络处理部分的芯片国内已有企卐业的开始用自己的芯片替代,其高性能微处々理器还需国人和自主芯片厂商继续努力。


                五、当TBOX遇上了超级网关


                随着一众知名Tier 1推出了自己的超级网关▼或者互联控制器,以及还有智能天线的出现等,TBOX在来势汹汹的两方势力夹击下,前途变得扑朔迷离。

                    

                汽车作为一种规模化、高价格消费电子产品,成本永远是悬在产品人头上的一把达摩斯之剑,集成终究是其归途。当TBOX遇上了超级网关,也许转变其形态(如智能天〗线),或许又会焕发新的生』机。

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