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                当车载服务越来越重要,上汽通用如何建立云平台?

                发布者:Marketing
                发布日期:2018-11-14

                云平台是车联网的必要条件。


                汽车行业在寻求变革,而汽车制造商身份的转变是其中极为重要的一环——出售的商品主体正在从汽车本身向服务倾斜,这也是为什么车联网在近几年又被提升新高度的原因。不仅仅是在销售宣传上的避免同质化,也是车企们新的竞争点。

                如同电动车普及的关键在于基础设施一般,对于汽车制造商来说,要向服务提供商转变,基础设施的建设同样十分重要。凯文凯利曾发表过第四空间的演讲,在他的演讲中提到,

                而对于车联网来说,云平台就是相当于电动车的充电桩:数据的传输与※积累、联网服务的提供、AI部署乃至OTA更新等,都需要依赖于云平台来实现。

                上汽通用是最早一批重视云平台建设的车企之一。而且,在旗下车辆全面普及4G-LTE服务之后,安吉星的更新进度明显加快。在去年,上汽通用发布了车联2025战略,未来车联系统将着卐力推进以“云”为中心的车辆应用与服务,并在2017年开始接入云服务,2018年开始提供OTA更新。

                云平台

                私有云+公有云相结合

                上汽通用目Ψ 前采用的是混合云方案,即私有云与公有云相结合。所以,要想更好理解上汽通用▂的云平台,我们首先要弄清公有云、私有云与混合云这三个概念。

                公有云是第三方提供商提供的云服务,在开放的公有网络中提供服务,比如百度网⊙盘就是典型的公有云。一般来说,公有云因为能够共享资源与服务,所以成本相对低廉,是靠服务内容来支撑。而且,公有云一般作为平台,能够整合上下游,来打造新的价值链与生态系〖统。

                私有云◥相对于公有云,是为某个企业单独使用而打造的,只为一家服务,属于专有资源。所以相比之下,成本较高,但是在数据、安全性与质量上都更具有可控性。私有云可以是公司自己的IT部门构建,也可以由第三方提供商来构建。现在云提供商也会提供私有云服务。

                云服务

                可以明显看到,私有云与公有云有各自的优缺点:

                1. 公有云资源与服务共享,所以使用更加便︼利,成本也相对较低,能够实现不同终端之间的数据共享,资源丰富;缺点则︽在于服务的稳定性、数据的安全性与所有权存在争议

                2. 私有云与公有云相反,其优势就在于服务的稳定性、数据的安全性以及独立拥有数据的所有权,管理方便;但同样相对的是成本高昂,如果自行构建私有云,设备的运营维护需要投入大量人力物力

                因而,为了兼顾私有云与公有云的优势,并避开其♂短处,混合云成为云服务的◢主要发展方向。所谓混合云,是指私有云与公有云相结合。混合云具备私有云的▆安全、稳定性能,也能够获得公有云上的丰富资源。这种模╳式能够在保证安全性的前提上享受云服务本身的规模经济效应。

                上汽通用采用的就是这种模式。

                根据上汽通用内部工程师的介绍,目前安吉星、用户专属账』户、车辆控制以及用户①个性化设置等与用户隐私、数据安全相关的内容,都部署在私有云上。私有云平台的硬件与软件均由上汽通用自行开发。平台基于北美引入的一套成熟的平台方案,并由∑上汽通用进行了本地定制化开发。这些内容属于核心∏业务,不仅涉及到用户隐私数据的安全,更涵盖了车辆安全(车辆控制相关)。

                公有云平台则主要提供第三方提供的内容▽与服务,包括导航、在线数字内容等。这些内容都由第三方内容服务商提供,需要依赖于公有云平台丰富资源的特性,持续不断地增加新的内容与服务。

                从长远来看,汽车行业会走到混合云方案,便于进行资源∑整合与数据掌控等。不过现阶段,混合云方案还没有全面普及。

                为什么坚持自建云平台?

                在云服ξ务方案中,私有云中早期吸引汽车制造商的一点在于数据所有权。

                如果回顾车联〓网发展历史会看到,在2015年前后,互联网企业同←样看到了车联网带来的红利开始进入汽车行业。而在互联网企业的冲击下,汽车制造商们意识到未来汽车制造商们ζ 不能止步于汽车制造,而↑需要追寻新的商业模式,服务的重要性开■始凸显。而要能够提供获得用户青睐的服务,「数据」的重要性不言而喻。因而也是在这个时候,汽车行业开始有了自建々云平台的想法。

                正如前文提到,私有云的建立方式有两种,一种是外包给云服务∞提供商,另一种则是有企业的IT部分自行搭建。目前合资品牌中大多采用私有云方案,但是大部分企业选择的是前者。在今年年初就有☆一则新闻,大众要与微软合作,在微软的Azure上部署大众的私有云平台,这个平台不仅给大众品牌提供车联网相》关服务,未来也◥将在大众集团One Digital Platform的政策下为大众集团旗下的其他品牌提※供服务。而上汽通用选择的是后者。

                在IT行业,云服务的发展已经经历了很长时间。在上世纪九十年代左右,就已经有企业专门对外提供云服务。目前云服务包括三类:

                IaaS:Instrument as Service,基础架构即服务,企业可以租用服务器、网络、存储器和操作系统等计算资源,服务商会托管基础架构,并承担运维任务ζ。

                SaaS:Software as Service,软件即服务√,企业可以通过网络访问SaaS应用,不需要购买、安装、维护和更新软件或者硬件,服务商提供软件应用,确保企业可以使用最新版本。

                PaaS:Platform as Service,平台即服务,是SaaS的一个★变种。企业同样无需购买和维护基础软硬件,服务商提供云平台和各种工具,帮助开发人员构建和部署云应用。

                所以,私有云的建设,可以根据云服务提ξ供商提供的内容来进∮行打包组合,比如由A服务商提供基础设施,B服务商提供平〖台与运维,C服务商开发应用。这样的好处是成本相对可控,全部外包会更加省心,根据服务商的技术能力来选择,也可以一ζ 直使用最新的架构与技术,无需自己费心〓。

                既然有这些优势,为什么上汽通用坚持自建云平台呢?这是基于三方面考虑:

                1.在内Ψ容层面

                • 内容的灵活性,不仅是第三方内容接入上会足够灵活,在新∴的服务开发、平台相关改造上,也可以更快响应,而不必依赖于第三方厂商

                • 可以进行数据融合:混合云可以忽视数据的▓来源,来合力提供服务(如导航的数据╲搜索,可以同时进行百度与高德的搜索,而非只能使用一个搜索引擎与平台)

                • 车机与手机的不同在于能够整合车辆的一些数据来提供应用






                安吉星

                2.技术层面:需要考虑吞吐量与贷款,数据融合会使访问量翻倍,还要考虑到车辆与后台之间的通讯符合网络安全要求

                3.商业层面:可以与不同的CP、SP沟通来打破壁垒


                除了这些方面的考虑之外,对于上汽通用来说,关键问题还在于车联网云平台并非独立存在的,还需要与其他云平台进行兼容,诸如ζ企业的生产制造平台等。虽然云平台对于车联网来说不可或缺,但是云服务初♀始进入汽车行业,其实更多考虑是其在生产制造上能够带来的便利性。再加上通︻用本身在IT方面的深厚积累,因而ω 选择了这个方案。

                而对于汽车制造商※来说,要自行搭建云平台也并没有那么简单。一个考核因素就是服务达成率,要达到一定要求的服务达成率需要企业花费很高成本去建立』私有云平台,比如在多地进√行基础设施的投入。因而目前为了更快解决问题,大多企业还是从公有云、公有云上的专有云和外包云服务入手。

                云服务的拓展能力

                自建云平台的本质是为车联网服务,上汽通用通过安吉星这些年的服务积累,已经有了足够︾的优势:

                1. 数据的积累

                凭借安吉星自运营到现在的服务数据积累,上汽通用早早开始对用户的车生活需求开始挖掘。目前上汽卐通用给予场景、系统、模型三大维度建设了“数据引擎模仿架构”,通过三个维度信息的融合,来打造车联数据生态。根据上汽通用介绍,目前上汽通用在数据领域已经获得20专利,在软件领域拥有24项著作权。未来会根据更多数据收☉集与积累,来为不同用户提供基于不同场景的服务。

                2. 车联网与车辆功能之间的联通性

                同样是基于安吉星与私有云平台的优势,上汽通用能够更加便利地打通车联网服务与车辆功能,从而车联网◣得以提供更加全方位地服务。诸如可以将天气信息、车辆定位与车窗状态之间进行联通,便于系统在行驶到对应位置时提醒车主关闭车窗,而在获得车主授权后,可以实现自动关←窗的命令。当然,这个动作也可▓以通过其他方式来实现。雨刮器通过车辆上的传感器来得知是否下雨,同样可以将传感器数据与关窗提醒之间打通。

                更多涉及到车辆状态的服务都可以基于同样的方式来实现,不过上∩汽通用表示,因为涉及到车辆状态改变,会更加谨慎地推出来保→证车辆行驶安全与信息安全。

                3. 更快地在服务上推陈出新

                在去年公布车联2025战略之后,上汽通用就在积极地推出新服务。根据上汽通用的规划,未来云服务在车联功能上将占据★重要地位:

                • 2018年上汽通用还会推出OTA更新、虚拟钥匙、微信互联、车队功能、车辆远程控制、云端车载App、千人千面智能推送服务;

                • 2019年,将推√出车内支付、智能家居与车辆的打通、人工语音助手、在线电台与在线音乐优化等。

                以今年底将推出的虚拟钥匙为力,就全部部署在上汽通用的私有云上。

                小结

                对于汽车♂行业来说,云平台的重要性不言而喻。不过,对应到车联网,云平台的搭建与部署只是其中一部分,归根结底还是为了车联网的功能来服务,能够更快地推出符合用户需求的服务,能够让系统保持最新状态才♂是关键。


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